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घातकहाइब्रिड रिमोट वर्क शेड्यूल ने मेट्रो क्षेत्रों में आवागमन को खराब कर दिया है - वाशिंगटन पोस्ट - ajit agarkarअंधेरे में लोकतंत्र की मौत

क्यों हाइब्रिड वर्क शेड्यूल ने कुछ आवागमन को बदतर बना दिया है

मजदूर दिवस के बाद से यातायात में वृद्धि के साथ, अनियमित कार्य शेड्यूल ने आवागमन को कम अनुमानित और, कुछ मामलों में, लंबे समय तक बना दिया है

यात्री शुक्रवार को वियना में अंतरराज्यीय 66 पर जिले की ओर पूर्व की ओर ड्राइव करते हैं क्योंकि श्रम दिवस के बाद भारी भीड़-भाड़ वाले यातायात की मात्रा फिर से शुरू हो जाती है। (जाही चिकवेंडियू/द वाशिंगटन पोस्ट)

श्रम दिवस के बाद से अधिक श्रमिकों के कार्यालयों में लौटने के साथ, वाशिंगटन क्षेत्र का कुख्यात भीड़-भाड़ वाला यातायात प्रतिशोध के साथ वापस आ गया है, क्योंकि महामारी-युग के हाइब्रिड शेड्यूल ने कम अनुमानित और कई मामलों में, अधिक दयनीय बना दिया है।

जिन मोटर चालकों ने उम्मीद की थी कि टेलीवर्क में वृद्धि से यातायात की भीड़ कम हो जाएगी, उनका कहना है कि उनकी सुबह की यात्रा, विशेष रूप से इस पिछले सप्ताह में, वसंत ऋतु में और गर्मियों की शांति के दौरान दोगुनी हो गई है।

विशेषज्ञों का कहना है कि वे कई अमेरिकी महानगरीय क्षेत्रों में यातायात की उथल-पुथल देख रहे हैं, विशेष रूप से सरकार, तकनीक और अन्य नौकरियों के साथ जो खुद को हाइब्रिड शेड्यूल के लिए उधार देते हैं। अब सप्ताह में कुछ दिनों में केंद्रित आवागमन दैनिक यातायात की मात्रा में ध्यान देने योग्य झूलों का कारण बन रहा है - मोटर चालकों का कहना है कि बुधवार सबसे खराब है - जबकि घर से निकलने के समय में अधिक लचीलेपन ने सुबह की भीड़ का समय बदल दिया है।

कार्यालय में घूमने के दिन गए - या कम से कम कुछ समझ में आ गया कि वहां पहुंचने में कितना समय लगेगा।

"यह श्रम दिवस के बाद से भयानक है," 60 वर्षीय केंसिंग्टन निवासी लिसा मार्ले ने बुधवार को अपनी डाउनटाउन नौकरी के लिए एक घंटे की ड्राइव के बाद कहा। इसी यात्रा में महामारी से लगभग 45 मिनट पहले लगे थे और 2021 की गर्मियों के बाद से ज्यादातर 35 मिनट तक गिर गए थे।

"मुझे लगता है कि हर किसी के कार्यालय कह रहे हैं 'चलो, यहाँ वापस आ जाओ," उसने कहा।

कार्यालय फिर से खुल गए हैं। यात्रियों को उन्हें भरने के लिए राजी करना इतना आसान नहीं है

पूर्वोत्तर डीसी निवासी 46 वर्षीय ब्रेंडा अल्वारेज़ ने कहा कि शहर में उनकी ड्राइव महामारी से लगभग 25 मिनट पहले हुई थी। बुधवार को इसमें करीब दोगुना समय लगा।

एक एसोसिएशन के लेखक अल्वारेज़ ने कहा, "मुझे नहीं लगता कि तीन से चार मील की दूरी तय करने में मुझे लगभग 45 मिनट लगेंगे।"

यात्रा के आंकड़ों में नारा दिखाई दे रहा है। सिएटल-एरिया एनालिटिक्स फर्म INRIX ने पाया कि पिछले मंगलवार की सुबह कैपिटल बेल्टवे और थियोडोर रूजवेल्ट ब्रिज के डीसी साइड के बीच पूर्व की ओर अंतरराज्यीय 66 ड्राइविंग में अगस्त में नौ मिनट की तुलना में 13 मिनट का समय लगा। हालाँकि, यह अभी भी महामारी से पहले लगने वाले 15 मिनट से तेज था।

मैरीलैंड में इंटरस्टेट 270 स्पर से अमेरिकी लीजन ब्रिज के वर्जीनिया की ओर बेल्टवे के बाहरी लूप की यात्रा में मंगलवार सुबह लगभग छह मिनट लगे, जो अगस्त में 4½ मिनट से थोड़ा अधिक था, INRIX ने कहा।

जैसे ही कर्मचारी कार्यालय लौटते हैं, विशेषज्ञ अधिक एकल ड्राइविंग के परेशान करने वाले संकेत देखते हैं

इस बीच, मेट्रोरेल, जो वाहनों के यातायात की तुलना में कहीं अधिक धीरे-धीरे ठीक हो गया है, ने बुधवार को महामारी की अपनी उच्चतम सवारियों को मारा, जब इसने पूर्व-महामारी सप्ताह के दिनों में 44 प्रतिशत यात्राएं कीं। मजदूर दिवस से पहले, मेट्रो प्रणाली मार्च के अंत से लगभग 40 प्रतिशत पर मँडरा गई थी।

सुरक्षा कंपनी कस्टल सिस्टम्स के अनुसार, औसत वाशिंगटन-क्षेत्र कार्यालय अधिभोग दर भी लगभग 52 प्रतिशत मंगलवार और बुधवार को एक महामारी के उच्च स्तर पर पहुंच गई, जो प्रमुख फ़ॉब्स और कार्ड स्वाइप पर नज़र रखता है। 10 प्रमुख अमेरिकी शहरों का औसत दोनों दिनों में 55 प्रतिशत तक पहुंच गया, जो महामारी का उच्चतम भी है।

आमतौर पर सितंबर की शुरुआत में यातायात फिर से शुरू हो जाता है क्योंकि छुट्टियां समाप्त हो जाती हैं और स्कूल फिर से खुल जाते हैं। हालांकि, सामान्य से कम ट्रैफ़िक के दो साल से अधिक समय के बाद इस वर्ष की छलांग अधिक स्पष्ट हुई है। कई नियोक्ताओं ने कार्यालय में अधिक श्रमिकों को वापस बुलाने के लिए एक मार्कर के रूप में श्रम दिवस की छुट्टी का उपयोग किया - और उन लोगों पर अधिक दबाव लागू किया जिन्होंने विरोध किया है।

क्या आपने अपना आवागमन बदल दिया है? पोस्ट आपसे सुनना चाहता है

टेक्सास ए एंड एम ट्रांसपोर्टेशन इंस्टीट्यूट के एक वरिष्ठ शोध वैज्ञानिक डेविड श्रांक ने कहा कि जब तक यात्रियों को अधिक स्थायी कार्यालय कार्यक्रम में व्यवस्थित नहीं किया जाता है, तब तक मोटर चालक "अस्थिरता और परिवर्तनशीलता" देखेंगे।

"हम सभी अपनी यात्रा में बढ़ी हुई परिवर्तनशीलता का सामना करने जा रहे हैं क्योंकि हम नहीं जानते कि यह एक ऐसा दिन है जब हर कोई भी अंदर जा रहा है," श्रांक ने कहा।

मोंटगोमरी काउंटी के ट्रैफिक इंजीनियरिंग और संचालन के प्रमुख माइकल एल। पेलर ने कहा कि काउंटी की यातायात प्रबंधन प्रणाली बदलते आवागमन की मात्रा के साथ तालमेल रखने के लिए हरी और लाल बत्ती के समय को स्वचालित रूप से समायोजित कर रही है।

"नेटवर्क अभी पूरी तरह से प्रवाह में है," पेलर ने कहा, "और हमने अभी तक एक नए पैटर्न में सामान्य भी नहीं किया है।"

यात्रियों के अनुभव हमेशा मौसम, उनके मार्ग और रास्ते में आने वाली टक्करों या टूटने के आधार पर भिन्न होते हैं। लेकिन यातायात की मात्रा - और ड्राइव समय - कार्यालय के प्रमुखों के आधार पर एक दिन से अगले दिन तक नाटकीय रूप से स्विंग करना शुरू कर दिया है। कस्तले के अनुसार, अब तक बुधवार सबसे लोकप्रिय कार्यालय दिवस है, इसके बाद मंगलवार और गुरुवार को सोमवार और विशेष रूप से शुक्रवार को और पीछे रह जाता है।

महीनों की महामारी टेलीवर्क ने कुछ लोगों को उनके आवागमन के "मी टाइम" को याद किया

वाशिंगटन क्षेत्र और अन्य बड़े मेट्रो क्षेत्रों में भीड़-भाड़ वाले समय की ऊंचाई पर यातायात हमेशा की तरह खराब लगता है, विशेषज्ञों का कहना है, क्योंकि यहां तक ​​​​कि एक छोटी सी वृद्धि भी एक भारी संतृप्त सड़क नेटवर्क को फ्री-फ्लोइंग से स्टॉप-एंड-गो तक का सुझाव देती है। इस बीच, सबसे खराब सुबह की कमी कम प्रतीत होती है, लेकिन भारी ट्रैफिक अब अधिक समय तक रहता है, अक्सर सुबह 10 बजे के बाद, शायद अधिक ड्राइवर घर में जाने से पहले कार्य दिवस की शुरुआत करते हैं।

यात्रियों का कहना है कि वे गंदगी से निजात पाने का रास्ता तलाश रहे हैं।

51 वर्षीय डार्शेल फ्रीमैन ने कहा कि वह बुधवार से अपने दो कार्यालय दिनों में से एक को स्विच करने की योजना बना रही है, उस दिन के बाद वाल्डोर्फ से शहर के लिए इस पिछले सप्ताह में 1½ घंटे लगे, जो महामारी से पहले एक सामान्य घंटे से अधिक था।

"मंगलवार ठीक था," एक एसोसिएशन के पेरोल मैनेजर फ्रीमैन ने कहा। "बुधवार बिल्कुल खराब था।"

स्प्रिंगफील्ड निवासी 39 वर्षीय ब्रायन डीएंजेलिस ने कहा कि श्रम दिवस के बाद से उनका आवागमन "बदतर और अधिक महंगा" हो गया है। उन्होंने कहा कि समय बचाने के लिए, वह अंतरराज्यीय 395 पर अधिक व्यस्तता वाले टोल लेन का उपयोग करने के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं। बुधवार को, उन्होंने टोल पर लगभग 14 डॉलर खर्च किए। फिर भी, उन्होंने कहा, एक ड्राइव जिसमें पहले HOT लेन का उपयोग करते हुए लगभग 25 मिनट लगते थे, लगभग 50 मिनट की खपत होती थी।

सार्वजनिक मामलों के सलाहकार डीएंजेलिस ने कहा, "अगर उसने टोल का भुगतान नहीं किया होता, तो मैं सुबह 10:30 या 10:45 बजे पहुंच जाता।" "14वें स्ट्रीट ब्रिज पर ट्रैफिक नहीं चल रहा था, और वह सुबह 9:45 बजे था"

क्यों कुछ टेलीवर्कर्स आवागमन को अनावश्यक देखने के लिए आए हैं

डीएंजेलिस और अन्य मोटर चालकों ने यह सिद्धांत दिया कि कुछ यातायात संभवत: मेट्रो सवारों से मेट्रो प्रणाली से बचने के कारण उपजी है क्योंकि कुछ रेल कारों की सुरक्षा में खराबी के कारण सेवा से बाहर रहने के कारण देरी होती है। मेट्रो भीहाल ही मेंयेलो लाइन बंद करेंआठ महीने के लिए, जबकि छह वर्जीनिया स्टेशन छह सप्ताह के लिए बंद हैं।

दूसरों ने कहा कि उन्हें संदेह है कि महामारी में पहले सड़क का काम शुरू हो गया था, जब यातायात बहुत हल्का था, मंदी को जोड़ रहा है।

जिला परिवहन विभाग के प्रवक्ता जर्मन विजिल ने कहा कि एजेंसी की योजना यह विश्लेषण करने की है कि क्या कार्य क्षेत्र लेन बंद होने और ट्रैफिक सिग्नल की हरी और लाल बत्ती को बदलते यात्रा पैटर्न के आधार पर समायोजित करने की आवश्यकता है। उन्होंने कहा कि मोटर चालकों द्वारा स्कूल-वर्ष की दिनचर्या को मजबूत करने के बाद, विश्लेषण कुछ हफ़्ते में शुरू हो जाएगा।

विशेषज्ञों ने कहा कि सुबह की भीड़, जो अधिक आने-जाने पर केंद्रित है और महामारी में सबसे पहले गिरा है, सबसे अधिक अस्थिर प्रतीत होता है। अधिक टेलीवर्क के साथ भी, महामारी के दौरान शाम की भीड़ अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई है, क्योंकि लोग अधिक व्यक्तिगत यात्राएं भी करते हैंउस समय, जैसे चुननाकिराने का सामान या स्कूल के बाद की गतिविधियों से बच्चों को लाना।

चूंकि श्रमिक कार्यालय में कम यात्राएं करते हैं, कम्यूटर रेल सिस्टम सीटें भरने के लिए संघर्ष करते हैं

डब्ल्यूटीओपी ट्रैफिक रिपोर्टर डेव डिल्डिन, जो शाम की भीड़ को ट्रैक करते हैं, ने कहा कि यह मजदूर दिवस के ठीक बाद "स्पष्ट रूप से वश में था" लेकिन इस अतीत को पकड़ लिया सप्ताह। उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि इस गिरावट का आवागमन पूर्व-महामारी की भीड़ के घंटों से अधिक निकटता से होगा, लेकिन यह इस बात पर निर्भर करेगा कि लोग कितना टेलीवर्क करना जारी रखते हैं।

डिल्डिन ने कहा, "फ्री-फ्लो और कंजेशन के बीच अंतर करने के लिए कुल वॉल्यूम में केवल थोड़ी कमी होती है।"

यात्रियों से यह भी अपेक्षा की जाती है कि वे अपने कार्यालय के दिनों और यात्रा के समय को समायोजित करना जारी रखेंगे ताकि सबसे सहनीय और अनुमानित यात्राएं मिल सकें।

डब्ल्यूटीओपी ट्रैफिक रिपोर्टर मैरी डेपोम्पा, जिन्होंने 13 वर्षों से इस क्षेत्र की सुबह की भीड़ का अनुसरण किया है, ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि निराश मोटर चालक रेडियो स्टेशन को अधिक बार कॉल करेंगे।उपाय खोजें।

"डीसी यात्री बहुत ट्रैफिक-प्रेमी हैं," वहकहा।

स्टाफ लेखक जस्टिन जॉर्ज ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।

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